Fue fabricado en 2022, la producción de 800 horas, pintura original, rendimiento normal, un volumen de cubo de 1.8 metros cúbicos, se utilizó en el proyecto de gasoductos.
Fue fabricado en 2022, la producción de 800 horas, pintura original, rendimiento normal, un volumen de cubo de 1.8 metros cúbicos, se utilizó en el proyecto de gasoductos.
Fue fabricado en 2021, la producción de 2900 horas, pintura original, rendimiento normal, un volumen de cubo de 1.6 metros cúbicos, se utilizó en el proyecto de gasoductos.
Se produjo en enero de 2024, se desarrollaron 1531 horas, pintura original, rendimiento normal, un volumen de cubo de 0.6 metros cúbicos, se usó para el paisajismo.
Convertido: completamente pintado, todas las características cumplen con los estándares del nuevo automóvil. Se restauran el motor, la bomba hidráulica, la válvula de distribución, el dispositivo rotativo, el chasis, los cilindros y los elementos estructurales. El volumen del cubo es de 1.6 metros cúbicos.
Fue fabricado en 2018, la producción de 8900 horas, el contrapeso está pintado, las piezas restantes con la pintura original, funciona normalmente, el volumen del cubo es de 1.6 metros cúbicos, se usó en una carrera de piedra.
Año de fabricación: 2019. El tiempo de operación es de 9,500 horas. Pintura completa del cuerpo. La condición técnica es regular. El volumen del cubo (SCOOP) es de 1.6 metros cúbicos. Para piedra -gripmers.
Año de fabricación: 2022. El tiempo de operación es de 2.600 horas, pintando el contrapeso. La condición técnica es regular. El volumen del cubo (SCOOP) es de 1.5 metros cúbicos. Para la construcción de una oleoducto.
Año de fabricación: 2023. Empleo 230 horas. Pintura nativa. La condición técnica es regular. El volumen del cubo (SCOOP) es de 3.0 metros cúbicos. Para la construcción de carreteras.
Producido en noviembre de 2020. Se elaboraron 3800 horas, pintura original, trabajo normal, un volumen de cubo de 1.4 metros cúbicos, se utilizó para la construcción de tierras agrícolas.
Se ha elegido acero de alta calidad y se aplicó una tecnología avanzada de tratamiento térmico para garantizar la confiabilidad y durabilidad de los componentes con excelente resistencia a la brecha.
Toda la parte se calienta utilizando una máquina de endurecimiento de frecuencia media, enfriada por pulverización y verificada por completo para garantizar la dureza de la superficie y una buena viscosidad de choque, reducir el desgaste del circuito ferroviario y extender la vida útil.