매우 추운 날씨에 빈번한 이상 및 제거 방법. 

변칙 현상 1 : 배터리의 전기 손실

1. 인과 적 분석

(1) 날씨가 매우 추운 날씨에서 배터리의 전압 결핍이 발생할 수 있으며, 이는 발사가 어려워 지거나 시작하기가 불가능합니다.

(2) 저온에서 납산 배터리의 전해질에서 납 황산염의 결정화는 농도의 감소 및 용량 감소를 초래한다.

2. 예방 조치

(1) 전극 산화물의 적시 정제가 불량한 접촉 및 기타 상황을 피하기 위해 끓는 물로 씻고 바셀린 보호를 적용 할 수 있습니다.

(2) 장비의 긴 주차를 사용하면 배터리를 방에 해체하고 저장해야하며 정기적으로 활성 충전을 수행해야합니다.

(3) 장비의 짧은 주차를 사용하면 불필요한 전기 장비의 폐쇄에주의를 기울이고 작업이 끝난 후 네거티브 스위치를 분리해야합니다.

(4) 매일 매일 배터리 상태에주의를 기울여서 감시 개방을 통해 배터리 충전을 추적하기 위해 "녹색 - 정상; 회색 - 전기 부족; 검은 색 - 손상".

3. 결정

정전을 시작할 수없는 경우 다른 장치를 사용하여 "재시작"하는 일반적인 조치입니다. 연결할 때는 다음 사항에주의를 기울여야합니다.

(1) 평행 중첩 : 즉 (바닥재 장치) 양성 (연결된) 극 (중첩 장치) 네거티브 연결 C (커넥 티드 장비) 본체와 양의 연결;

(2) 동일한 전압 : 즉, 외부 배터리의 전압은 장치의 전압과 동일해야합니다 (12V / 24V).

(3) 첫 번째 긍정적 인 것을 설치할 때, 두 번째 음수는 제 1 음성, 두 번째 음수를 해체하는 동안 두 번째 음수를 설치할 때.

비정상적인 현상 II : 자동차의“떨림”

매우 추운 날씨에는 장치가 시작되거나 시작된 후 "떨리는"움직임이 얼마 동안 발생하는 경우가 종종 있습니다.

1. 인과 적 분석

(1) 저온에서의 유압 오일은 점성을 증가시키고, 유압 펌프는 오일의 흡수 및 제거를 억제하며, 유압 밸브의 공간에서의 흐름의 저항이 증가 하므로이 현상은 쉽게 발생한다.

(2) 동시에, 점도 증가로 인한 발사시 저항의 증가는 또한 시작시 어려움을 초래할 수있다.

2. 예방 조치

유압 시스템은 올바른 온도에서 작동해야하므로 작동 전에 충분한 수의 열 엔진이 필요합니다.

(1) 엔진을 시동 한 후, 작업은 3-5 분 동안 유휴 상태에서 시작한 다음 가스 리프팅이 수행됩니다.

(2) 행동의 시작 부분에서, 유압 오일의 전체 사이클을 가속화하기 위해 전체 이동의 동작을 사용하십시오.

(3) 먼저 천천히 움직이고 빠르게 움직일 때 교살의 작동.

이상 현상 III : 디젤 "왁스"

1. 인과 적 분석

디젤 연료의 라벨링이 국부 최소 온도에 적합하지 않은 경우, 디젤 연료 파라핀의 현상은 오일 파이프 라인을 차단하는 심각한 콜드 발사로 이어질 가능성이 높습니다.

2. 예방 조치

(1) 기온의 명백한 변화와 함께 현지 일기 예보에주의를 기울여야합니다. 기온이 가능한 한 빨리 적절한 표시로 대체하기 위해 예방 조치를 취해야합니다.

(2) 예를 들어, 디젤 연료 0 및 디젤 연료 (35)와 같은 다양한 숫자와 디젤 연료와 혼합 될 수있다. 왁스 결정의 방출을 피하기 위해 디젤 연료 0의 온도 유동성을 향상시킬 수있다;

(3) 디젤 연료의 라벨링에주의를 기울일뿐만 아니라 National 4 차량은 품질에 중점을 두어야합니다. 비공식 디젤 연료의 사용, 높은 황 함량은 가공 모듈에 쉽게 손상 될 수 있습니다.

3. 결정

(1) 뜨거운 물을 사용하여 연료 시스템을 "동결"할 수 있습니다.

(2) 강력한 히터를 사용하여 "동결"할 수 있습니다.

(3) 화재 및 기타 이상을 피하기 위해 베이킹을 위해 열린 화재를 직접 사용할 수 없습니다.